Σύνδεση μελών

Συνδεθείτε για να μπορείτε να συμμετάσχετε σε συζητήσεις στο forum μας.

Τώρα και στο Facebook

Δείτε την σελίδα μας στο Facebook

 

facebook-betandmen

  

Mini Chat

Turn off/on Sound Smileys History FAQ Kide Chat

Powered by Kide Shoutbox

20:01-- ipirotis: περιπατος ναπολι
20:02-- kompos: ναι ισχυει
20:02-- kompos: καλη ευκαιρια βασιλεια
20:06-- ipirotis: γκολλλλλλλλλλλλ μπαρτσααααααααααααααα
20:06-- kompos: να η ανατροπη γμωτο
20:07-- kompos: κιεβο 1-1
20:07-- ipirotis: πολλες παιζουν ανατροπες
20:08-- kompos: εχασε μεγαλη ευκαιρια ο σαντσες ακουσα ελεος
20:08-- kompos: δε θελω να τη δω
20:08-- ipirotis: χαχαχα
20:09-- kompos: θα τον βγαλει αλλαγη κ θα ξενερωσω
20:10-- kompos: θα πει το παοκτσακι
20:10-- ipirotis: παρακαλα να γινει 2-1
20:10-- kompos: παρακαλω να μη βγαλει τον αλεξις
20:11-- kompos: εβγαλε τους δυο πλαγιους
20:14-- kompos: 1-2 μπααρτσα
20:15-- ipirotis: αντε ρε αρσεναλλλλλλλλλλλ
20:16-- kompos: επρεπε να την παιξω κ εδω την ανατροπη απο την πρωτη μερα της κληρωσης το λεγα
20:18-- ipirotis: αντε ρε σαντζεζζζζζζζζζζζζ
20:20-- kompos: αντε σπρωξτ
20:21-- ipirotis: O.O
20:22-- kompos: τι οφσαιντ ρε αλητη
20:22-- kompos: αξιζει γκολ μπαγερν για λαιβ
20:24-- kompos: πεναλτι ατλετικο
20:24-- kompos: τι ηθελα κ μιλησα
20:25-- ipirotis: τι χαζοςςςςςς
20:25-- kompos: αστοχησε
20:25-- kompos: 3 χαμαενα πεναλτι σημερα
20:26-- ipirotis: αξιζει γκολ μπαγερν
20:26-- kompos: ο νινταλ δεν την παλευει
20:32-- ipirotis: ελεος ρε αρσεναλ
20:34-- kompos: ελεος πραγματικα
20:34-- kompos: ταμειο κ σημερα
20:36-- ipirotis: μπραβο τζωνη
15:30-- lepiero00: kalhspera se olous...kapoio prognostiko gia shmera exoume;
12:35-- giotsas: kali i tenerifi kai ternana alla de mas to ekane to xatiri i lougkano...

Only registered users can send messages, register or login

Αναζήτηση

Πρωτοσέλιδα

mybet

Το τελευταίο διάστημα, η πετρελαιοκίνηση ξαναήρθε στην επικαιρότητα λόγο ότι τελικά επιτράπηκε σε Θεσσαλονίκη και Αθήνα, διαφορετικά το υγραέριο θα ήταν μονόδρομος για να μειώσει κάποιος το κόστος της μετακίνησης που έχει γίνει δυσβάστακτο.

Η αμόλυβδη πλέον έφτασε στα ύψη και οι προβλέψεις είναι ακόμα πιο δυσσοίωνες για το που θα φτάσει στο μέλλον.Έτσι  οι λύσεις που μπορούν να επιλέξουν οι οδηγοί για να ρίξουν το κόστος μετακίνησης είναι το diesel και το LPG. Για το Υγραέριο (LPG) το πλεονέκτημα είναι εκτός του χαμηλότερου  κόστους του έναντι της βενζίνης και το ότι μπορεί να τοποθετηθείάμεσαστο αυτοκίνητο που ήδη έχουμε, ενώ το diesel προφανώς χρειάζεται νέο αυτοκίνητο και άρα πολλαπλάσιο κόστος.

Παρόλα αυτά τα πλεονεκτήματα του diesel δεν μπορούν να αγνοηθούν. Κατά πρώτον καμμία σχέση δεν έχει η κατανάλωση λίτρα/ 100 χλμ. Είναι με διαφορά το πιο οικονομικό σε αυτό τον τομέα. Επίσης, είναι εργοστασιακό ενώ το υγραέριο για την ώρα τουλάχιστον απαιτεί μετατροπή του κινητήρα με εξαίρεση την Subaru που το προσφέρει με εργοστασιακή εγγύηση. Επίσης η διαθεσιμότητα είναι άλλο ένα πλεονέκτημα του diesel, όπου και να είσαι δεν ξεμένεις αντίθετα με το υγραέριο όπου τα σημεία διάθεσης είναι ελάχιστα.

Ερωτήματα υπάρχουν και για την φθορά του κινητήρα. Το diesel δίνει μεγαλύτερη διάρκεια ζωής στον κινητήρα, ενώ το υγραέριο λόγο της φύσης του λέγεται ότι προκαλεί μεγαλύτερη φθορά και άρα μειώνεται η διάρκεια ζωής του κινητήρα χωρίς όμως αυτό να αποτελεί και τον κανόνα. Από την άλλη πλευρά έχει την μισή τιμή ανά λίτρο από το diesel και μπορούμε να έχουμε σχετικά άμεσα μείωση του κόστους μετακίνησης πολύ πιο οικονομικά από το να αγοράσουμε νέο αυτοκίνητο και μάλιστα diesel που είναι αρκετά ακριβότερα από τα βενζινοκίνητα. 

Συνοψίζοντας θα μπορούσαμε να πούμε ότι το υγραέριο υπερτερεί σε θέμα τιμής καυσίμου αλλά και συνολικά σε κόστος σε σχέση με ένανέοπετρελαιοκίνητο αυτοκίνητο ακόμα και αν βάλουμε και την τοποθέτηση του συστήματος της υγραεριοκίνησης μαζί. Αντίστοιχα το diesel υπερτερεί ως προς την μειωμένη κατανάλωση ανά λίτρο, μειωμένο κόστος συντήρησης του αυτοκινήτου, μεγαλύτερη διάρκεια ζωής του κινητήρα, εργοστασιακή εγγύηση και ως προς τα σημεία διάθεσης.

Ότι όμως και αν κάνουμε, αν θέλουν μπορούν να μας κάνουν να τρέχουμε πάλι, αφού σίγουρα ο ειδικός φόρος κατανάλωσης του υγραερίου θα αυξηθεί μόλις αυξηθούν και οι χρήστες,ενώ το πετρέλαιο δεν θα είναι πάντα απαραίτητα φθηνότερο από την αμόλυβδη αφού μπορούν να πατήσουν στο ότι έχει μεγαλύτερο ενεργειακό περιεχόμενο και να αυξήσουν την τιμή του, όπως γίνεται στο εξωτερικό σε κάποιες χώρες και τότε θα έρθουμε πάλι στην αρχή...

Ανακοίνωση με αφορμή τις πληροφορίες που κάνουν λόγο για σχεδιαζόμενη αύξηση της τιμής του υγραερίου κίνησης στα επίπεδα του 1,20 Ευρώ ανά λίτρο εξέδωσε το Σωματείο Εισαγωγέων και Εγκαταστατών Συστημάτων Αερίων Καυσίμων Κίνησης.

“Η φημολογία των τελευταίων ημερών ,περί αύξησης της τιμής του υγραερίου , προκαλεί αναστάτωση στους χιλιάδες καταναλωτές, που χρησιμοποιούν ήδη υγραέριο για την κίνηση των οχημάτων τους.

Fiat Panda 1,2 69PS/LPG VS Panda 1,3 MJET 75PS

Τo Panda είναι μια ακόμη περίπτωση μοντέλου στο οποίο η diesel έκδοση έχει σαφώς πιο μικρό κόστος χρήσης σε σχέση με την αντίστοιχων προδιαγραφών βενζινοκίνητη. Επίσης, παρατηρούμε ότι το Panda 1,3 MJET έχει χαμηλότερα CO2, συνεπώς και λιγότερα τέλη κυκλοφορίας, ενώ το κόστος ασφάλισης των δύο μοντέλων είναι το ίδιο.
Panda LPG

Το Panda μπορεί να αποκτηθεί και με εργοστασιακά τοποθετημένο κιτ υγραεριοκίνησης. Προσφέρεται με 8βάλβιδο κινητήρα 1,2 λίτρων 69 ίππων και κοστίζει 12.800 ευρώ. Σύμφωνα με τη Fiat, αυτό το μοντέλο έχει μέση κατανάλωση με το υγραέριο 6,4 λτ./100 χλμ. και CO2 104 γρ./χλμ. Αυτό σημαίνει ότι, σε βάθος 5ετίας (75.000 χλμ.), ο οδηγός του θα ξοδέψει 3.840 ευρώ σε LPG.

 

Δαπάνες 5ετίας - 75.000 χλμ.(ευρώ)

Kαύσιμο

Bενζίνη

Diesel

LPG

Σύνολο Service

808

472

1.276

Mέση κατανάλωση (λτ./100 χλμ.)

4,9

4,2

6,4

Κατανάλωση 5ετίας (λτ.)

3.675

3.150

4.800

Κατανάλωση 5ετίας*

6.137

4.662

3.840

Eκομπές CO2 (γρ./χλμ.)

113

108

104

Τέλη κυκλοφορίας 5ετίας

497,2

475,2

497,2

Κόστος ασφάλισης 5ετίας**

2.120

2.120

2.120

Συνολικό κόστος 5ετίας

9.562

7.729

7.733

 

*Μέση τιμή αμόλυβδης 1,67 ευρώ/λτ. & diesel 1,48 ευρώ/λτ.
**Eνδεικτικές τιμές . Η ενημέρωση που είχαμε από τη Fiat για το diesel δεν περιλαμβάνει κόστος αλλαγής λιπαντικών και φίλτρου λαδιού. Όπως τονίζεται αυτές οι εργασίες πραγματοποιούνται μόνο όταν ανάψει η προειδοποιητική λυχνία. Το κόστος service είναι ενδεικτικό για 80.000 χλμ. Το LPG πληρώνει τέλη με βάση το CO2 της βενζίνης.